[环球时报综报道]芬兰初创公司DonutLab在6日开幕的2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上发布了“全球款可立即投入量产的全固态电池”，其能指标远超现有的锂电池，搭载该电池的新型电动摩托车将在2026年第一季度正式上路，投入实际使用。但由于DonutLab公布的电池数据过于，也引发外界的一些质疑。

美国“趣味工程”网站6日称，DonutLab出的“全球款全固态电池”标志着电动出行领域的一个重要里程碑。该公司宣称，这种固态电池的能量密度为400瓦时/公斤，支持5分钟内充满电，并允许反复完全放电而不会衰减——它在高达10万次的充电循环后电池容量衰减小，并且在零下30摄氏度至100摄氏度以上的温度范围内仍能保持99%以上的容量。而且这种固态电池由于不含易燃的液态电解质，消除了热失控、枝晶形成风险，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧。同时该电池采用模块化架构，允许定制尺寸、电压和几何形状，从而能够更容易地将非常规形状的电池集成到车辆框架、无人机或底盘设计中。

DonutLab席执行官莱赫蒂迈基表示，相比其他固态电池技术还局限于实验室和原型机阶段，DonutLab的技术已经直接应用于量产车辆。“尽管全固态电池的优势显而易见，但长期以来，每当人们问及各大企业该技术的落地时间时，得到的答案总是不断迟，仿佛其商业化前景遥不可及。而在DonutLab，我们给出的答案是：全固态电池现已具备配套整车厂量产车型的条件，就在当下，非遥不可及。我们研发的这款高能Donut全固态电池已具备大规模量产能力，今年第一季度，搭载该电池的电动摩托车就将正式上路，投入实际使用。”

根据该公司的说法，安装固态电池的无轮毂电机电动摩托车续航可达350公里，充电10分钟即可行驶300公里，还可选“增程电池组”，铝皮保温进一步将续航里程提升至595公里。

不过DonutLab公司公布的这些数据实在过于亮眼，也在社交媒体上引发不少质疑。例如该公司并未具体说明新型固态电池所使用的材料，仅表示固态电池采用“储量丰富、价格理且地缘政治安全的材料制成”，不依赖稀有或敏感元素，且成本低于锂离子电池。很多网民认为，该公司公布的固态电池能数据过于，反而削弱了可信度。

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据介绍，传统锂离子电池使用液态电解质来促进充放电循环过程中的离子移动，其能量密度约为200-300瓦时/公斤，充电循环次数约1000-2000次，通常可以在30分钟左右将电量从10%充至80%，但如果过快充电会导致电池内枝晶生长，有安全风险并损害电池寿命。而固态电池是由聚物、硫化物或氧化物制成的固体材料取代了液态电解质，不但可以解决续航里程和充电焦虑的问题，同时还能显著提高电池在端天气下的能、安全和使用寿命。

此前固态电池虽然在实验室阶段不断取得进展，但相关厂商普遍承认，距离大规模量产仍有诸多挑战。例如硫化物固态电池的生产过程中，为避免产生危险的硫化氢气体，需要一套前所未有的复杂环境控制系统，整个生产车间需要改造成高度可控的干燥室，相当于对工厂暖通空调和密封技术进行彻底革新，相关支出远高于目前的电池工厂。2025年10月，日产汽车宣布在全固态电池试制方面取得突破，计划2028年度实现量产。

正是因为固态电池在实用化方面的难题，目前也有电池厂商出凝胶状半固态电解质的半固态电池作为过渡产品。（晨阳）